联邦政府公共服务与采购部长Jean-Yves Duclos透露，政府目前正在“认真”考虑在魁北克市和多伦多之间建设加拿大的首条高速铁路。

早在2021年，渥太华便宣布了一项名为“高频铁路（HFR）”的走廊计划，设想在多伦多、彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔、特鲁瓦河、拉瓦尔及魁北克市之间设站。当时，政府预估该项目的花费在60亿至120亿加元之间。去年，联邦政府为该项目选择了三家合适的投标公司，负责组建VIA铁路的子公司VIA HFR以进行监督。在设计方案时，投标者需要向政府提供两种选择：一种是可实现200公里时速的“传统”铁路网络，另一种则是时速与“欧洲高铁”相当的现代铁路系统。

Duclos表示，政府预计不久之后将公布中标者的名称，并提供有关新铁路走廊运作的更多信息。《多伦多星报》此前曾报道，联邦内阁正在考虑为该走廊建设时速超过200公里的高速铁路。

Duclos指出：“高频铁路（HFR）的最佳模式与高速列车的要求相似……即使是高频列车也能实现相当流畅的速度。”他补充道，“下一步是高速列车，这是一个认真研究的选项。”

目前，Via Rail的列车时速在60至120公里之间，具体速度取决于不同的铁路段。现有列车与货运列车共享轨道，而货运列车通常享有优先通行权。而新设立的铁路将独立于其他轨道，从而提高旅行时效。

Duclos强调：“对于加拿大人而言，这将是一次变革性的项目，它将连接近一半的全国人口，涉及魁北克市和多伦多之间的走廊，约1800万人居住在该地区。”

Duclos承认，乘客们可能需要等待一段时间才能体验到新列车的服务。一项预测显示，这条铁路线预计在2030年代中期才能投入使用。

该项目将会分阶段进行，可能需要经过联邦环境影响评估及其他监管审查。在完成这些评估后，加拿大政府将做出最终的投资决定。值得注意的是，加拿大是七国集团（G7）中唯一没有建设高铁的国家。

从今年夏天起，VIA HFR一直表示希望建造一种类似于大多数欧洲地区及其他地方的高速铁路。

VIA HFR首席执行官Martin Imbleau表示：“我们的项目最初着眼于高频铁路，但之后发生了重大变化，现在我们聚焦于速度和高频率。”这条长达1000多公里的铁路走廊大部分将使用电气化列车，这是一种低排放的出行选择，可以显著减少上路的汽车数量。

该铁路线将贯穿渥太华和蒙特利尔，政府正在考虑将线路延伸到安大略省的伦敦和温莎。

信息来源：生活在蒙城