Maggie 发表于 24年01月28日 1104 次浏览
周一蒙特利尔市议会批准了第二项贷款法案。该法案总估算成本为6,000万美元,允许沿着几十年前省政府为Highway 440延伸而保留的土地建设期待已久的城市林荫道。Kirkland市长Michel Gibson表示省政府将负担约2,000万美元。工程预计将于2027年完工。然而,该道路仅供自行车和公交车使用,汽车将被禁止。
该道路将长1.5公里,从Kirkland的Ste-Marie Rd.延伸到Pierrefonds-Roxboro的Antoine-Faucon St。该项目还包括一条四公里的自行车和步行道,将从Gouin Blvd.沿着440走廊延伸到Ste-Marie。该项目还包括:
• 重新配置Ste-Marie与Highway 40的交叉口。
• 重新配置Ste-Marie北侧的400米多功能路径,连接到REM站。
• 建设一座700米的天桥,跨越Trans-Canada Highway。
• 重新配置Margaret-Manson小学的操场,为活动交通车道腾出空间。
• 美化和排水。在周一晚上的市议会上发言,Pierrefonds-Roxboro自治市长Jim Beis敦促市政府重新考虑在交通拥堵是日常现实的地区禁止汽车。
Pierrefonds-Roxboro自治市长Dimitrios Jim Beis在这次蒙特利尔市议会会议上强调了连接西岛北部和南部区域之间的长期需求,特别是对于从皮尔峰大街到达40号高速的车辆。Beis表示,2003年的一项研究确定440走廊是一条应该建设的南北城市林荫道,以减轻St-Charles Blvd的交通拥堵。虽然查雷斯特政府在2012年承诺建造该道路,但该项目最终在2018年与省政府达成协议时被蒙特利尔市长Valérie Plante取消。他认为这是对居民不经过考虑而强加的。
根据REM建设者最新制定的时间表,该站(位于轻轨网络Anse-à-l’Orme支线上)计划于今年晚些时候投入使用。但Kirkland REM站的停车位也成为周围通勤者争议的焦点。在早期规划阶段,计划提供3,000个停车位,然后减少到2,000个,现在预测的数量只有几百个。他认为政府不了解西岛居民的需求,并且这些决定是单方面强加的。