近年来，美国南北两条国界线的极端差异经常被拿来做对比：

在墨西哥一侧，高墙、铁丝网和士兵构成了一道屏障；

而在加拿大一侧，繁茂的树林、沿国界线建立的房屋和和平门则象征着两国之间的友好与信任。

这条横跨太平洋到大西洋，长达近 9,000 公里的边界线，历经一个多世纪，一直象征着美加两国之间的亲善关系。

然而，这一景象还能延续多久呢？

偷渡人数激增，加拿大成偷渡热门目的地

一直以来，和平门都是两国居民自由交流的地方，无需护照即可自由进出，但从今年 5 月底开始，美国关闭了通往和平门公园的直通道。

位于 BC 省素里市的居民们再也无法让孩子们在美国一侧自由游玩，因为附近的士兵正在不断巡逻，寻找非法越境者的踪迹。

图源：Cascadia Daily News/Finn Wendt非法越境者的增加让美国开始关注北部边界线。

除了通过货运列车，他们还尝试步行、乘坐Uber等不同方式进行偷渡，2023 财年，非法越境事件增至42,913起，远超两年前的12,345起。

今年上半年，已经发生了27,483起非法越境事件，被捕人数达到1,810人，预计今年非法越境人数将会再次创新高。

仅在加拿大的BC省和美国的华盛顿州边境，非法越境事件增长迅速，从2021年的27,180次直升至2023年的189,402次。

尤其让人意想不到的是，印度人成为偷渡的主力军。

2023年上半年，在BC省和华盛顿州边界就有7,056起印度国民试图越境进入美国的事件。

美加之间“最长的不设防边界线”是否即将成为历史？

这些印度人持有学签来到加拿大后，联络了提供相关服务的人，例如49岁的加州居民Rahinder Pah Singh，在四年内偷运800多名印度人到美国，获利超过50万美元，目前已被捕。

他们使用Uber网络，该团伙拥有多个Uber账户：

近年来，加拿大成为非法越境者的热门目的地，偷渡人数增长了四倍，主要涉及印度和墨西哥公民。

成功偷渡后，他们会通过打车将这些印度人送到西雅图，相比藏在货运列车里，这种方式更为舒适，价格也更昂贵，每次费用约为2,000至5,000美元。

在针对Singh的指控文件中，美国执法部门暗示BC省是人口走私团伙的温床：

2023年11月，一辆货运列车上拦截了13名墨西哥国民，发生在温哥华南部。

“加拿大BC省低陆平原地区存在多个非法非公民偷渡组织活动。”

在美国一侧，要求打击加拿大非法偷渡问题的呼声日益高涨，特别是共和党人常常用此来指责拜登政府导致北部边境混乱。

其中，纽约共和党成员Elise Stefanik去年成立了北部边境安全核心小组，他们要求采取更加严格的安全措施：

包括修建围栏和其他障碍物。
完成客户确认后，他们指导这些偷渡者如何越过边界；

也许转瞬间，边界巡逻将变为围栏封锁。

信源：The Globe and Mail, CBC
图源：The Canadian Press/Elaine Thompson

信任的消逝，距离“高墙”有多远？

在辽阔的美加边境线上，和平门是一个特殊的存在。

1952年，歌手和政治活动家保罗·罗伯逊被没收护照，不许在美国内表演，但他并没有放弃。

尽管被禁止去加拿大，但罗伯逊在和平门举办的演唱会吸引了成千上万的观众，尽管舞台仅是临时搭建于卡车后的平台。

人数最多时曾达到45,000人，四分之三在加拿大，四分之一在美国，观众还一同高唱两国国歌。

在前几年的疫情封锁期间，边界关闭了19个月，在此期间，分隔在美国和加拿大两地的人们只能在和平门公园相聚，与友人家人共度野餐。

事实上，美国和墨西哥也曾有一个类似和平门的跨境公园。

1971年，时任美国第一夫人帕特·尼克松为友谊公园揭幕，人们可自由在此野餐、游泳并参观边界纪念碑。

图源：NixonLibrary

近几十年来，进入边界公园的限制越来越严格，疫情期间更是彻底关闭。

疫情改变了很多事，其中加强对美国边境管控一直是加拿大不赞成的，官员们担心这会破坏加拿大的主要经济支柱：出口。

但疫情封锁期间表现出，两国可以在维持贸易自由流动的同时，对“必要跨境人员”之外的人员实施限制。

9/11之后，美加边境官员一直合作解决非法越境问题，但现在，维持两国一个多世纪“无防御边界”的信任似乎正在逐渐瓦解。

信息来源：北美报告