根据加拿大广播电台获取的一份文件，数十万居民可能面临通勤火车告别仪式。

公共交通管理机构——大都会交通管理局（Autorité regionale de Transport métropolitain, ARTM地区）在文件中表示，关闭Exo列车线路是大幅削减成本的“唯一方案”。根据ARTM的报告《通勤列车服务》措施优化评估》，通勤列车网络在今年6月份进行了评估。来自加拿大广播电台的消息人士证实，这在上次董事会会议上曾被讨论过，但最终尚未做出决定。

一份日期为8月29日的报告指出，若“完全关闭线路”，每年能够节省1500万至2100万美元。通向这三条最不单一的线路关闭面临的威胁，其中包括Masouche、Candiac和Mont-Saint-Hilaire线路。

此外，ARTM 还考虑停止为 Vaudreuil-Hudson 线路和 Saint-Jérôme 线路的部分车站提供服务。

对于Candiac线路的乘客，他们可能需要改乘公共汽车前往Brossard，而Masouche线路的乘客将被要求改乘公共汽车前往Radisson地铁站。报告指出，自新冠疫情以来，通病和乘客出行习惯的变化显着增加了成本削减。报告同时提到，关闭最频繁的外线Deux-Montagnes线路来预算产生显着的影响，因为该线路将被轻轨REM（Réseauexpressmétropolitain）取代。

联邦政府三月，Masouche的电梯量2020年的20%，Mont Saint-Hilaire为35%，Candiac则为53%。

ARTM 家族 Simon Charbonneau 表示，“我们希望能够继续扩展服务，但由于财政资源有限，我们正在努力研究所有可能的方案。”

Charbonneau提到，正在探索的选项属于“初步阶段”，尚未做出最终决定。

他表示：“目前对现状的全面了解极为重要，这就是我们当前的工作重点。”并强调ARTM对夫妻两岸的需求非常敏感。

Mont-Saint-Hilaire市长Marc-André Guertin周三表示，在魁省本应推广可持续交通互联互通，关闭火车线路的提议“令人无法接受”，并把ARTM所提到的潜在节省视为微不足道。

他指出：“全球少有城市会关闭火车线路，反之，他们都在努力扩展线路。现在全世界都没有专用车道，因此更多的公交车将遭遇交通拥堵，这真是荒谬。”

信息来源：生活在蒙城