在加拿大，偷车事件日益严重，这让车主们十分苦恼。而如果在汽车被盗后，车主还要为被盗车辆领取的罚单承担费用，那又会是怎样的体验呢？在7月30日凌晨3点，滑铁卢的居民Diane Ellis的2019款Acura RDX在其自家庭院内被盗。盗贼通过解锁后备厢进入车内。

同样在那天晚上，Ellis所在的社区又发生了一起同样的盗窃事件，另一辆Acura RDX也被盗。

根据她的了解，这表明窃贼有可能掌握了该车型的电子解锁码。

到了8月14日，Ellis完成了保险索赔。即便她的汽车找回，已经失去的所有权仍无法复归于她。

目前，她还必须承担被盗贼造成的三张停车罚单，合计金额高达246美元。

这些罚单只显示车牌号码，并未对车辆进行识别，因此无法确认她的Acura是否仍在被驾驶中。

两张罚单分别是在7月30日和31日开出的，地点位于加拿大的约克大学校园，正好是她的车辆被盗当天及次日。

根据加拿大警方的Constable Shannon Eames透露，警方每日会将被盗车辆的信息上传至手持设备，并在公共区域内执行停车管理。

然而，约克大学校园属于私人财产。约克大学副发言人Yanni Dagonas表示，停车管理人员“无法获取车辆所有权信息，因此无法确认车辆到底处于何种状态，包括是否被报告为被盗”。

她质疑，为什么警方和停车执法部门不共享有关被盗车辆的信息，以应对日益严重的汽车盗窃现象，从而避免不必要的罚单。

Ellis所收到的第三张罚单是在8月15日开出，地点是在皮克灵的一条住宅街。该地的执法人员同样未收到有关被盗车辆的信息。

她对此感到相当沮丧，不仅因罚单的数量，更因为执法机构错过了三次调查盗窃案件的机会。她的车在被盗后被记录了三次，却没有引起任何调查行动。

Ellis表示：“我们的保险费都在上涨，以抵消这些被盗车辆带来的成本。”

“我并不是侦探或天才，但是对我而言，这毫无疑问是常识。如果你能够查到我的车牌并给我开罚单，显然就应该能找到关于我车牌的所有信息。为什么这两种系统不相互连接呢？”

她的疑问揭示了一个现实：去年安省每12分钟就有一辆车被盗，但关于汽车盗窃的信息并没有统一共享。

皮克灵市的发言人Mark Guinto表示，法规执行人员若能提前获取此类信息会有很大帮助，但“由于我们与警方独立运作，存在隐私、安全和技术等方面的障碍待解决。”

在2023年，滑铁卢地区记录到1,093起汽车盗窃案，从人口比例上看，这是一个中等且相对稳定的盗车率，略低于2018年达到的盗车高峰。

全省的汽车盗窃率在过去三年内上升了76%。2023年，安省共发生44,459起汽车盗窃案。大加拿大地区和汉密尔顿的高发案率是推动这一增幅的主要因素。

安省司法厅长Michael Kerzner的发言人表示，如何共享信息是由警方自行决定的，并被视为一项操作性事务，省政府以及负责汽车盗窃的副部长Graham McGregor并不参与其中。

McGregor的发言人指出，与去年同期相比，2024年上半年安省的汽车盗窃率已下降14%。此外，还提到省政府在打击汽车盗窃和有组织犯罪方面投入了3亿加元。

信息来源：汉密尔顿观察报